1. Poids léger et faible densité.

Par rapport à d'autres métaux couramment utilisés, les profilés en aluminium ont une densité plus faible et un poids plus léger. La densité est seulement 2.70 g/cm3, lequel est 1/3 de celle du cuivre ou du fer. Il est commode de traiter ou de transporter.

2. Super résistance à la corrosion.

Les profilés en aluminium sont traités par des procédés à chaud et à froid dans le processus de production, et ont une forte résistance à la corrosion. Les emballages utilisés pour les médicaments permettent de conserver longtemps les médicaments.

3. Bonne ductilité.

Les profilés en aluminium ont une bonne ductilité et peuvent être constitués d'alliages légers avec de nombreux éléments métalliques, et le matériel est de haute qualité.

4. L'alliage d'aluminium a une forte plasticité.

Par rapport à d'autres matériaux métalliques, le type en aluminium a une forte plasticité et une bonne productivité, qui a de bons avantages pour la production.

5. Bonne coulabilité

Les profilés en aluminium ont de bonnes propriétés de moulage et peuvent être transformés en profilés en aluminium de différentes formes.

6. Lustre métallique brillant.

La performance de traitement de surface est bonne, et l'apparence est brillante.

7. Les propriétés chimiques de l'alliage d'aluminium sont stables.

Il est non magnétique et peut être recyclé et réutilisé. C'est un matériau métallique vertueux et recyclable.

8. Le coefficient d'élasticité de traitement est faible.

Le coefficient élastique est petit, et le frottement de collision ne provoque pas d'étincelles, qui est la meilleure performance de la technologie automobile.

9. Bonne conductivité électrique et thermique.

Il a une bonne conductivité thermique et conductivité électrique, et a des performances exceptionnelles dans la transmission de puissance à courte distance.

10. Non volatile et sans pollution.

Par rapport à d'autres matériaux métalliques, les profilés en aluminium n'ont pas de pollution métallique, pas de toxicité, et pas de métaux volatils dans la couche d'oxyde de surface.